車輛使用車用尿素需要通過SCR催化器系統(tǒng)來處理，這一點相信很多車主都了解，但是車用尿素內(nèi)部流動特性是什么呢?車輛時如何利用SCR催化器來利用車用尿素處理車輛尾氣的呢?具體往下了解。

　　車用尿素內(nèi)部流動特性是什么?

　　SCR催化器內(nèi)部氣流對車用尿素溶液霧化和液滴的分布有較大影響，同時由于液滴的蒸發(fā)和熱解，排氣溫度也較大變化。SCR系統(tǒng)內(nèi)部流動特征的獲得一方面可以為實驗驗證提供數(shù)據(jù)，另一方面也可以比較直觀地觀察催化器內(nèi)部流動，能夠合理分析排氣氣流對車用尿素溶液液滴分布以及組分濃度分布的影響，還可了解內(nèi)部流動損失，提出減少系統(tǒng)流動損失的合理的方案，不同工況下催化器內(nèi)部流動趨勢大致相同。

　　系統(tǒng)內(nèi)部的速度，溫度和壓力分布影響不大，但由于蒸發(fā)和化學(xué)反應(yīng)的熱作用，對系統(tǒng)的溫度分布影響較大，噴霧區(qū)域的溫度有所降低。催化器與排氣管連接為漸擴(kuò)漸縮過渡，排氣易在連接處發(fā)生壁面分離，從而在擴(kuò)張段形成渦流現(xiàn)象。有研究表明當(dāng)漸擴(kuò)半錐角大于20°易發(fā)生壁面分離。

車用尿素內(nèi)部流動特性

　　一方面，由于渦流的產(chǎn)生使催化劑前端的氣體流速呈放射狀分布，中間區(qū)域速度大于周圍區(qū)域，氣流對催化劑中間區(qū)域沖擊大于周圍，容易造成催化劑的應(yīng)力變形和冷啟動時的熱應(yīng)力變形，從而縮短催化劑壽命。另一方面，渦流會影響車用尿素溶液液滴的軌跡和還原劑的分布。

　　在催化器入口下側(cè)渦流區(qū)，由于車用尿素溶液的蒸發(fā)和熱解反應(yīng)，溫度降低較大，催化劑入口溫度分布不均會導(dǎo)致SCR化學(xué)反應(yīng)不均和催化劑的熱穩(wěn)定性變差，降低NOx轉(zhuǎn)化效率與催化劑的耐久性。系統(tǒng)壓降主要集中在催化劑役和催化器出口，整個流動區(qū)域的壓力損失約為2.80kPa。催化劑入口段由于排氣流沖擊作用中心壓力高于周圍壓力。

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